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摩托车的观念 骑乘的技术(3) 再谈路线-速度产生恐慌

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发表于 2013-11-7 18:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

驱摩人



该用户从未签到


1#

希望看此边的朋友能够先了解:路线的重要性,这个在之前友介绍过了这边就不加以介绍。

此篇我们还是继续讨论路线 在多加一个 侧挂磨包

续谈 过弯 - 侧挂

大cc数的摩托车,它其中最让人又爱又恨的就是油门了。而愚蠢的人证明自己勇敢的方式就是:右手转动油门,以现金的车子随随便便就可以达到时速两百公里。

我们很常会听到,又有谁车祸了 ,或者自己车祸了,,,,通常大部分的人都会怪路面,怪车子,鲜少的人会怪自己,,,一个过度狂热的摩托车骑士,只要有不成熟的心态往往会加速结束自己在摩托车生涯的道路。

大直线补油门,做拉风的人容易!!但要过一个漂亮的弯就比较难了,这边提倡的不是叫你去道路,山道去过弯。只是希望大家更了解过弯的技巧性,及乐趣。毕竟公路非赛道请大家斟酌


在国内我想大家很常容易听到 一个名词 :「推舵」 加州赛车学校学名是:Counter steer  这个我想很多人都懂了我们就不再这边加以介绍。

不过要了解的是,注意:手把上推的力道大小,是可以影响车子入弯(瞬间)倒下去的(速度)入弯,所以面临什么样的弯道,什么样的你,该推多少你得靠平时的练习,以及不做自己做不到的速度过弯,而(推)的力量有所不同。


我们在看motoGP的时候 发现 现在的车手 喜欢「再」晚一点入弯 也就是apeX(弯中点)再做的深一点,然后更精确,推的更大力
(另外一只手再拉)以最精确的角度,瞬间倾斜车子,这需要一定的力道跟胆识。
晚一点入弯的好处:
车子需要倒下去的时间跟距离最短,煞车的入弯点也最点,出弯点也是看的最远。不过要做到这些你要有非常好的轮胎抓地力,的轮胎会让你有信心,如果同是车友的你,喜欢追求极限,哪怕是千分之一你都得承受随时的突发状况。所以我建议我们在『公路』上我们的原则是以:慢进   快出  的原则 这样过弯的原则够快了,毕竟我们是在公路上面而不是在赛道上。我们一起共勉之。

什么叫进弯速度太快??
首先!!我们每个人对「速度」都有不同的认知,因为速度而产生的恐惧感,紧张感大家都不同。
当你载入弯的时候,如果速度太快(超过自己的能力)往往大脑第一反应是告诉你:太快了于是你开始紧张了。于是由于紧张恐惧这时候的大脑会因为紧张以及恐惧停止工作,进而让你做出一连串的错误,而这些错误都会导致你在弯道中摔车的原因之一,最遭个情况就是,当下马上按前煞 这样更惨。

由于每个人对速度跟恐惧感都不同:譬如国内很多人爱载的 罗西 它在过弯中比较比紧张,测试出来它在这么高速的过弯下,心跳只有120/秒 。 另外一位知名车手 Biaggi(我不知道国内翻译叫什么)它过弯的时候,有时候心跳突然是170/秒,代表它紧张了,这是天性。只能靠练习来增强自己的信心降低恐惧。所以我们都需要练习。

记住!!恐慌会让我们大脑运作变慢 所以我们练习的时候要以不恐慌的原则下练习,慢慢来随著技术的提升。对于恐慌感也会开始慢慢的降低。

侧挂:

大家都知道赛车手,喜欢侧挂屁股,磨到膝盖。我们真的需要嘛???

侧挂首先它的目的是:运用自己的身体,改变车子的重心,让车身尽量保持「垂直」这样可以造就出几个好处:
1 轮胎接触面积最大 增强抓地力
2前避震器的行程最短
3轮胎与避震器和车身可以「垂直」做动,这种垂直做动效率是最高,也可以增强抓地力
4车身比较垂直的情况下,过弯不容易磨到车身。比较安全

学习侧挂的重点你要知道,侧挂最需要的是你的上半身,因为身体大部分的重量都是上半身,而且因为上半身的重心比较高,所以导致力矩的关系,上半身对车身重心的影响最大!!,超过了你屁股移出去的影响。

侧挂的作法:
我建议是学习把身体,把头拉出去入弯的那一边,并且用头去kiss你的后照镜,先练习这个。等练习到了你面对左弯,你自然可以反应靠近左边照后镜,面对右弯自然靠近右边照后镜,而且在连续弯道身体也能够自然的做出这些动作。

进弯前的准备动作:
假设我们面对的是一个左弯,首先我们在控制好速度后,先转移重心利用外侧的脚踏著踏板的力量把身体往左移,车身稳定以后使用(推舵)搭配之前所学的方式,而这里车子会开始倾倒,我们在过弯的时候身体跟车子要一起倒下去,两手要保持轻松。
大部分我们进弯的以前都会先做好身体移动的部份,可是当我们入弯点到了,开始推舵的时候,恐惧感也会来,而恐惧感来了,就会自然想利用手把身体在称起来,记住这时候如果做了这个动作,那就会产生一个新的(推舵)它会在改变一次入弯的路线,这样会改变车身,跟身体的角度也改变了。不过这是人类的自然反应,记住在弯中任何的改变,都会容易使车子不稳,造成滑倒。

记住!!双手如果一直保持非常紧绷 这是大忌,或者随意在推动(拉动)手把都会不自觉的再一次推舵,都可能会造成意外

第一个阶段的练习:
1 学习运用身体改变车子重心,并且了解上半身对弯的影响。
2记得,身体要跟著车子下去,,,,相信自己,尤其在紧张的时候,相信自己。
3双手切记 不可以用力,保持放松
4内侧脚(入弯的那只脚)记得缩上来

等习惯以上的姿势以后,我们最后再加上把屁股也移出去,记得一开始先不需要把膝盖也伸出去,很重要!!不要把身体的重力全部都放在座垫上面,内侧脚也要用点力量支撑。在入弯前我们做好速度的控制,并且做到身体外移,屁股外移,在利用(堆舵)的方式入弯倒下去,下半身要很稳,这时候你用你的(外)侧脚以及腰的力量肚子的力量,切记手势放松的。

第二阶段的练习:
1加强 脚 大腿 腰 肚子的力量
2加强 侧挂的重心移动
3强调(手)都是轻松的,一旦你发现手部在用力,请立刻放松
4如果你的体重都是在椅垫上面,过弯的时候假设遇到坑洞,或者石头,这会让我们本身造成避震器的负担,这很糟糕
5不要刻意伸出去你的内侧脚去磨膝盖,放松自然。等到哪一天 你速度出来倾角加大不自觉的就会磨到膝盖了,越刻意只是加重身体不稳定性而已。


切记在练习入弯的时候,只要发生紧张跟恐惧的时候,要造著之前几篇所说,眼睛要逼著自己看出弯点,强迫自己。

也希望大家在摩托车上面,找到更多的乐趣!!记住 公路非赛道  安全至上~


有任何不懂的地方,或者我解释不够清楚的地方,欢迎提问我们一起来讨论。

那如果是要讨论翘头?如何直接攻弯的话
我比较希望的是我们都一步一步来,造著自己的步调慢慢练习,我看过很多国内摩托车论坛,大家都在讨论直线,我没有批评的意思,因为似乎大家看到文章标题打:时速两百多!!比较感兴趣,说真的 直路身体一趴油门一转这个并不难。但突如其来的状况你能应付嘛?还是在骑乘的时候会不会摔车,是交给上帝交给路面来替你决定?


如果说有人要跟你比直路,那我直接建议我们认输好了。除非我们进赛道。但如果大家能够照著正确的观念以及姿势在骑车,这些直路汉将,遇到有弯的道路,甚至是山路,也或者是进赛道的时候我想这些直路汉将要比你快?得要更大的勇气在直路上面猛补油门才追的到你们了,或许有些车友们会觉得时速两百公里,非常的快,车子变得很难操控但我只能说:正确的观念,正确的取线(取弯道入线) 你以前觉得骑快,很难操控或者你怎么骑都骑不快,骑的不安全这些都会离你而去...


以下是使用正确的方式骑乘,小路的山道,车友们在看的时候我建议第一次不要看它的时速表,想像我们在骑车只要透过风镜看出去的角度,只要看它的入弯取线,看视频里面最远的出弯口,直线路段最远(最深)的地方!!!,你会觉得不会很快,但在看第二次的时候您也顺便看看他的时速表。 这里就证明了:只要操作正确 观念对!! 外人看起来很快,但本身在驾驭车子的你,是不会觉得手忙脚乱,不会觉得速度快到会让你恐惧。只因为你选择了对的骑乘方式。





发表于 2013-11-7 19:48 | 显示全部楼层
感谢楼主分享经验
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发表于 2013-11-21 11:54 | 显示全部楼层
学习啦
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